您的位置: turnitin查重官网> 工程 >> 电力工程 >论功率电动汽车非车载充电机功率模块设计和实现

论功率电动汽车非车载充电机功率模块设计和实现

收藏本文 2024-04-10 点赞:7484 浏览:23820 作者:网友投稿原创标记本站原创

摘要:电动汽车利用清洁的电能源,而且电机噪声低,所以具有很大优势和进展潜力,它取代传统能源汽车已成为必定走势。但电动汽车大规模的运用推广显得较为缓慢,充电设施建设尚不够改善是一个重要理由。由于目前电动汽车的续航能力也相对较弱,大力加速充电站的建设的要求则更为迫切。充电机中的功率模块又是充电机实现电能转换的主体,在充电机中的地位十分重要。本论文首先介绍了充电机系统的结构,系统主要由管理模块、功率模块、充电终端等组成,在充电机的整体框架下制定了功率模块的设计参数,在功能与性能方面均达到一定的要求。功率模块采取全桥DC-DC拓扑与电压外环电流内环的制约对策,将电网的三相电转换为蓄电池充电所需的直流电流或是直流电压。其次,对功率模块的主电路和制约电路提出了详细的设计历程。主电路设计中以磁性器件即高频变压器和高频滤波电感的设计为重点。制约电路具有制约、驱动、检测、自我保护等功能。同时论文完成了软件设计的主要流程。针对蓄电池的特性,选用了功率模块先恒流再恒压(CC-CV)的充电对策。分别为制约器的电流内环和电压外环设计了PI补偿网络。最后利用simupnk对主电路和制约电路进行了仿真,验证了制约器补偿网络参数设计的合理性;并搭建了功率模块实验平台,进行一系列考察功率模块的动态响应,其纹波系数、稳压精度和稳流精度等参数都满足所提出的设计目标,达到了充电机功率模块的功能的要求。关键词:充电机论文功率模块论文双环制约论文恒流-恒压充电论文

    摘要4-5

    ABSTRACT5-9

    第一章 绪论9-14

    1.1 课题探讨的背景和作用9-10

    1.2 充电机功率模块的技术探讨近况10-13

    1.2.1 国外探讨近况10-12

    1.2.2 国内探讨近况12-13

    1.3 论文的探讨内容13-14

    第二章 充电机功率模块设计需求14-18

    2.1 充电机的整体结构14-17

    2.2 功率模块的设计目标17

    2.3 本章小结17-18

    第三章 充电机功率模块主电路设计18-34

    3.1 主电路设计18-25

    3.1.1 主电路拓扑的选择18-20

    3.1.2 开关频率的选择20

    3.1.3 输入滤波电容选取20-22

    3.1.4 直流母线软启动电路22

    3.1.5 开关管的选择22-23

    3.1.6 隔直电容选取23-24

    3.1.7 高频整流二极管的选择24-25

    3.1.8 输出滤波电容选取25

    3.2 主电路关键器件设计25-33

    3.2.1 高频变压器设计25-31

    3.2.2 高频滤波电感的设计31-33

    3.3 本章小结33-34

    第四章 充电机功率模块制约部分设计34-52

    4.1 硬件设计34-40

    4.1.1 MCU及其电路设计35

    4.1.2 开关管驱动电路设计35-37

    4.1.3 脉冲发生电路设计37-38

    4.1.4 检测电路设计38-39

    4.1.5 过压、过流保护电路设计39-40

    4.2 软件设计40-46

    4.2.1 主制约流程设计40-41

    4.2.2 电压、电流温度数据采集与处理程序41-42

    4.2.3 功率模块故障检测与处理42-45

    4.2.4 功率模块充电制约对策45-46

    4.3 制约器浅析与设计46-50

    4.4 本章小结50-52

    第五章 仿真与实验52-63

    5.1 主电路及制约器运转仿真52-54

    5.2 功率模块相关实验54-62

    5.2.1 充电实验平台介绍54-55

    5.2.2 功率模块各关键点波形浅析55-56

    5.2.3 充电机输出动态性能测试56-62

    5.3 本章小结62-63

    第六章 总结与展望63-65

    6.1 总结63

    6.2 展望63-65

    致谢65-66

copyright 2003-2024 Copyright©2020 Powered by 网络信息技术有限公司 备案号: 粤2017400971号