牵引高速铁路牵引供电和受电系统建模和仿真

摘要3-4

ABSTRACT4-8

第一章 绪论8-13

1.1 课题的探讨背景及作用8-9

1.2 国内外探讨近况9-11

1.3 论文的主要内容11-13

第二章 牵引供电与受电系统13-25

2.1 系统基本结构13-14

2.2 牵引变电所的分类14-18

2.2.1 单相联结牵引变电所15

2.2.2 单相V,v联结牵引变电所15-16

2.2.3 三相V,v联结牵引变电所16-17

2.2.4 斯科特联结牵引变电所17-18

2.3 牵引网的组成及接触网的悬挂方式18-21

2.3.1 馈线、轨道及回流线19-20

2.3.2 接触网20-21

2.4 牵引网向机车的供电方式21-25

2.4.1 带回流线的直接供电方式22

2.4.2 吸流供电方式22-23

2.4.3 自耦供电方式23-25

第三章 牵引网模型25-37

3.1 牵引网等效电路及阻抗计算25-27

3.2 各供电方式下的牵引网阻抗计算27-33

3.2.1 DN供电方式下的牵引网阻抗计算28-29

3.2.2 BT供电方式下的牵引网阻抗计算29-30

3.2.3 AT供电方式下的牵引网阻抗计算30-33

3.3 牵引网的电压损失计算33-37

3.3.1 单线牵引网的电压损失34-35

3.3.2 双线牵引网的电压损失35-37

第四章 弓网动力学与阻抗计算模型37-45

4.1 弓网动力学模型37-39

4.2 弓网振动与电阻抗之间的联系39-42

4.2.1 弓网接触特点39-40

4.2.2 影响弓网接触阻抗的因素40-42

4.3 弓网阻抗模型42-45

第五章 模型搭建及仿真结果浅析45-58

5.1 仿真线路及系统参数45-47

5.1.1 线路供电案例45-46

5.1.2 牵引网规格及主要参数值46-47

5.1.3 受电弓规格及主要参数值47

5.2 牵引供电与受电系统的模型47-53

5.3 系统仿真验证及结果浅析53-58

5.3.1 同速度不同位置时的结果浅析54-55

5.3.2 同位置不同速度时的结果浅析55-58

结束语58-60