本站原创摘要5-6
Abstract6-12
章 绪论12-15
1.1 研究背景12-13
1.1.1 大飞机项目历史回顾与展望12-13
1.1.2 关于“适航审定的特殊要求的鉴定技术”的突破问题13
1.2 国内外研究现状13
1.3 研究思路13-14
1.4 论文内容安排14-15
章 系统安全性评估SSA 概述15-35
2.1 民用飞机的安全性的背景和标准15-18
2.1.1 安全性历史15-16
2.1.2 适航规章16-18
2.2 A RP4761 简介18
2.3 安全性评估概述18-27
2.3.1 安全性评估概述18-20
2.3.2 功能危险评估（FHA）20-24
2.3.3 初步系统安全性评估（PSSA）24-26
2.3.4 系统安全性评估（SSA）26-27
2.3.5 用于飞机认证的检验方法27
2.4 安全性评估分析方法27-32
2.4.1 故障树分析（FTA）、可靠性框图（DD）、马尔可夫分析（MA）27-29
2.4.2 故障模式和影响分析（FMEA）29-30
2.4.3 故障模式和影响汇总（FMES）30
2.4.4 共同原因分析（CCA）30-32
2.5 安全的维修任务和时间间隔32-33
2.6 安全性的几个基本33-35
章 时间限制遣派TLD 概述35-48
3.1 时间限制遣派（TLD）简介35
3.2 完整性指导方针回顾35-36
3.3 与其它规章（25.1309）的关系36-37
3.4 一般的方法37-42
3.4.1 FADEC 系统构型38
3.4.2 修理的类型38-39
3.4.3 FADEC 故障类型的分类39-42
3.4.4 对FADEC 系统部件考虑的项目的建议42
3.5 计算方法——单个发动机分析42-48
章 发动机燃油与控制系统48-60
4.1 CFM-56 涡扇发动机48-49
4.2 CFM56-78 型发动机燃油与控制系统49-55
4.2.1 概述49-50
4.2.2 分配50-51
4.2.3 发动机控制51-53
4.2.4 燃油指示53-55
4.3 发动机燃油与控制系统安全性评估的特点55-59
4.4 安全性评估方法在发动机燃油与控制系统的应用59-60
第五章 飞机系统安全性评估辅助系统(ASSAAS)设计与实现60-71
5.1 可行性分析60
5.1.1 技术可行性60
5.1.2 经济可行性60
5.2 需求分析60-61
5.2.1 功能需求60-61
5.2.2 需求来源61
5.3 开发平台和运行环境61-64
5.3.1 集成开发环境61
5.3.2 计算工具61-62
5.3.3 后台数据库系统62-63
5.3.4 系统体系结构63-64
5.4 数据库设计64-66
5.5 系统功能模块66
5.6 系统职务分配及任务66
5.7 主要界面66-71
第六章 安全性评估中的TLD 模块设计与实现71-75
6.1 时间限制遣派（TLD）71
6.2 TLD 程序设计71-73
6.2.1 数据中转方式实现Delphi 与Matlab 数据交流71-72
6.2.2 数据库设计72-73
6.3 主要界面73-75
及展望75-76
致谢76-77