本站原创摘要4-5
Abstract5-8
1 引言8-12
1.1 研究背景及8-9
1.2 国内外研究现状9-11
1.3 研究的主要内容11-12
2.人员疏散的标准基本理论12-19
2.1 人员安全疏散的标准12-14
2.2 人员安全疏散的时间14-15
2.2.1 必要安全疏散时间14-15
2.2.2 可用安全疏散时间15
2.2.3 安全疏散准则15
2.3 影响人员疏散的主要因素15-17
2.3.1 人员的行走速度15-16
2.3.2 人员疏散时的出口流量系数16
2.3.3 通道的宽度16-17
2.4 人员疏散模型17-19
3.人员疏散模拟仿真的软件19-28
3.1 STEPS的理论基础和运行特点19-24
3.1.1 STEPS的计算原则19-20
3.1.2 STEPS的数学计算20-24
3.2 AnyLogic的理论基础及运行特点24-25
3.3 Simulex的理论基础及运行特点25-28
3.3.1 Simulex的计算原则26-28
4.地铁站点的调查及统计28-36
4.1 地铁站点的概况28-29
4.2 数据的采集29-30
4.3 数据的处理30-31
4.4 地铁站点疏散人数的确定31-36
5.疏散的模拟36-43
5.1 疏散模拟仿真软件的选用36-37
5.2 西直门站地铁建筑物结构图的绘制37-38
5.3 图形的导入38-39
5.4 各种主要条件的设定39-43
5.4.1 人员属性的设定39-40
5.4.2 人群属性的设置40-41
5.4.3 障碍物编辑41
5.4.4 区域编辑41
5.4.5 自动扶梯的设置41-42
5.4.6 地铁站点的人员数量分配42-43
6.STEPS模型的模拟结果43-45
6.1 疏散时间43
6.2 疏散中易发生拥堵的区域43-45
7.国标与NFPA130标准的计算结果45-49
7.1 GB50157-2003地铁设计规范的疏散时间计算45-46
7.1.1 四号线站台层的疏散时间45
7.1.2 二号线站台层的疏散时间45-46
7.2 NFPA 130-2010运输和客运固定轨道系统标准46-47
7.3 G B50157-2003地铁设计规范与NFPA130-2010的比较47-49
8.优化及建议49-53
8.1 对现有设备设施的优化改进49-51
8.1.1 优化方案的验证50-51
8.2 加强对于乘客的管理51-53
9.53-54