轨道交通和土地利用协调联系普通

致谢5-6

中文摘要6-7

ABSTRACT7-8

目录8-10

1 引言10-17

1.1 探讨背景10-12

1.2 探讨作用和目的12-13

1.3 探讨内容13-14

1.4 探讨策略和技术路线图14-16

1.4.1 探讨策略14-15

1.4.2 技术路线图15-16

1.5 探讨革新点16-17

2 文献综述17-22

2.1 国外探讨综述17-18

2.2 国内探讨综述18-22

2.2.1 轨道交通与土地利用的互动机制联系探讨18-19

2.2.2 以公共交通为导向的TOD方式探讨19-20

2.2.3 轨道交通与土地利用的协调联系评价模型20-22

3 轨道交通与土地利用的互馈联系22-33

3.1 轨道交通对土地利用的影响22-26

3.1.1 轨道交通对土地利用结构的影响22-23

3.1.2 轨道交通对土地开发时序的影响23-25

3.1.3 轨道交通对土地利用价值的影响25-26

3.1.4 轨道交通对土地利用类型的影响26

3.2 土地利用对轨道交通的反作用26-30

3.2.1 单中心团状式27-28

3.2.2 轴向进展式28-29

3.2.3 分散组团式29-30

3.3 轨道交通与上地利用的互馈联系模型30-33

4 轨道交通与城市土地的TOD进展方式33-42

4.1 TOD进展方式33-36

4.1.1 定义33-34

4.1.2 分类34

4.1.3 内涵34-35

4.1.4 作用35-36

4.2 典型城市实践经验36-42

4.2.1 丹麦哥本哈根36-38

4.2.2 日本38-39

4.2.3 中国香港39-42

5 轨道交通与土地利用联系的数据包络模型DEA评价——以北京市为例42-63

5.1 DEA模型介绍42-47

5.1.1 DEA评价法基本思路42-43

5.1.2 选择决策单元DMU43

5.1.3 确立投入产出指标43-44

5.1.4 模型建立与求解44-46

5.1.5 评价浅析46-47

5.2 北京市轨道交通与土地利用情况总结47-51

5.2.1 土地利用情况47-49

5.2.2 轨道交通进展情况49-51

5.3 实证浅析51-63

5.3.1 纵向浅析51-56

5.3.2 横向浅析56-63

6 结论与展望63-65

6.1 论文探讨成果63

6.2 探讨展望63-65